Hvilke utfordringer har jeg møtt med Nissan Leaf?

Jeg har blitt glad i elbilen min, men det innebærer ikke at jeg ikke ser utfordringer og begrensninger. Her skal jeg dele mine erfaringer og ikke minst trekke frem vurderinger du selv bør gjøre før du velger å undertegne salgsavtalen.

Rekkevidde
Elbilene som har vært i salg så langt opererer med angivelse av rekkevidde som ikke stemmer med norske forhold. Årsaken til det er at vi har et kaldere klima og det er kuppert terreng. Selv har jeg en høydeforskjell på nesten 300 meter fra jobb til hjem - og det er kaldt hjemme vinterstid. På det kaldeste hadde jeg minus 21 grader.

Du kan legge til grunn en rekkevidde på 80 km på vinterstid og 140-150 km på sommerstid. Du må ta hensyn til at du kjører elbil. Maksimal hastighet på motorveien bør ikke overstige rundt 105 km/t.

Tilgang til lading
Dersom du har lenger reisevei en 20-25 km fra hjem til jobb, bør du sørge for å ha lademuligheter hos arbeidsgiver. Dette er spesielt viktig om vinteren. Grunnen til det er at du ønsker fleksibilitet - å kunne benytte bilen etter arbeid. Ta en samtale på forhånd, da er det ofte lettere å få til en avtale. Står du der med pluggen i handa og forventer, blir stemningen fort sur.

Prøv å få til 16 A lading
Vær klar over at de fleste elbilene leveres med en ledning med en klomp på som begrenser ladestrømmen til 10 A. Det selges spesielle ladebokser for elbil som lader med 16 A - altså 60 % raskere. Det kan være vedlig kjekt - men er forsåvidt ikke strengt tatt nødvendig. Både i hjemmet og på arbeidsplassen tilbringer du så mye tid at det ikke gjør noe om ladingen tar tid. Hva som er viktigere med disse boksene er at de ofte er utstyrt med ledning og plugg. Da slipper du å dra med deg ladeledningen til og fra jobb.

Hurtiglading
Jeg har ikke vært på en eneste hurtigladestasjon de siste 5 månedene, på tross av at jeg kjører minst 110 km daglig. Lading i hjemmet og på jobb dekker mitt behov. En sjelden gang tar jeg med ladeledningen (som normalt henger i garasjen, klar til bruk). Du må likevel ikke finne på å velge en bil uten muligheter for hurtiglading! Dette er et must når du først trenger det. Sjekk at du kan lade med minst 20 KW eller mer - enten AC eller DC. Selv om DC kan lade helt opp i 45 KW, er det likevel en sannhet med bismak. Om vinteren greier nemlig ikke batteriene å ta i mot mer en 20-25 KW

Elbil - god økonomi?

Jeg blir ofte spurt hva det koster å kjøre elbil. Det er et spørsmål jeg har lyst til å svare på. I januar 2013 kjøpte jeg en flunkende ny Nissan Leaf. Den er jeg blitt veldig glad i og bruker daglig. Etter snart 7 måneder har jeg kjørt den 13.000 km allerede. Jeg vil kjøre rundt 26.000 km årlig og forventer videre at den rundt 75-80.000 km før jeg bytter den ut etter rundt 3 år.

Nissan gir 5 års garanti - både på bil og batteri - eller inntil 100.000 km.

Driftsøkonomi
Selve driftskostnadene er lave for elbil. For energi til rundt 25.000 km betaler man rundt 4.000,- årlig. Det er altså ikke dette som drar opp utgiftene. Jeg har operert med en avskriving på 20 % det første året og rundt 12 % påfølgende år og rundt 9 % tredje år. Dette er nok noe høyt, men så er vi på den sikre siden. Utover kapitalslit har jeg tatt med forsikring, årsavgift og energikostad. Jeg kommer frem til følgende tall:

1 år: 1,99 kr/km
2. år: 1,19 kr/km
3. år: 0,79 kroner/km

Beregningen
I snitt opererer jeg med 1,32 kr/km. Under ser du regnestykket mitt:

Elbil-regnskap
Kaptalslit			45000
Forsikring			3000
Årsavgift			400
Energi			1400
SUM			49800
Km/år			25000
Kr/km 1 år			1,992
Kaptalslit			25000
Forsikring			3000
Årsavgift			400
Energi			1400
SUM			29800
Km/år			25000
Kr/km 2 år			1,192
Kaptalslit			15000
Forsikring			3000
Årsavgift			400
Energi			1400
SUM			19800
Km/år			25000
Kr/km 3 år			0,792
Snitt kr/km			1,325333333